¿Tiene sentido el premio femenino del Dakar?

Rubén Pérez

En el Dakar 2019, que se celebró este mes de enero en Perú, una de las grandes sorpresas fue la undécima posición conseguida por la competidora catalana Laia Sanz. La motorista ya había participado en otras ocho ediciones consecutivas sin abandonar en ninguna de ellas, lo que para este tipo de competición es todo un reto. Sin embargo, este año su participación en el Rally no estaba asegurada ya que, por problemas de salud, no se había podido preparar adecuadamente.

Finalmente, no solo participó, sino que mejoró su posición del año pasado en un puesto. No obstante, no pudo alcanzar su récord del año 2015 en que acabó en novena posición, la mejor marca femenina en las 41 ediciones de la historia del Rally. Pero a pesar de sus buenos resultados, la piloto manifestó en una entrevista televisiva las importantes diferencias económicas que existían entre los premios masculinos y femeninos de la competición. Y es que, el primer premio femenino de la prueba está valorado en 5.000 €, lo que vendría a equivaler a un quinto premio de la clasificación general. El primer premio de la clasificación general está valorado en 50.000€.

El premio femenino reconoce a la participante que quede en mejor posición, pero esto no inhabilita que la competidora pueda optar por cualquier premio de la clasificación general. Por tanto, la existencia de un premio femenino en una competición en que tanto mujeres como hombres compiten en la misma modalidad no deja de ser algo cuestionable. Sobre todo cuando la valía del premio resulta tan irrisoria en comparación con el resto de premios.

Parece que la igualdad no es un requisito indispensable para superar el Rally más duro del Mundo.

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Finalitza el Dakar més dur i femení

Helena Morera (@heleni_md)

El Dakar 2019 ja és història. Ahir, 17 de gener, va finalitzar una de les competicions de motor més importants i dures de l’any. Aquest cop s’ha celebrat únicament al Perú, ja que els antics amfitrions –Argentina, Bolívia i Xile– van decidir no participar-hi. A més, també per primera vegada, el Dakar s’ha dividit en 5 modalitats: cotxes, motos, camions, quads i SxS. Aquesta última categoria són els anomenats buggies, que han aconseguit ser independents en la 41a edició de la competició. 

Els guanyadors han sigut l’australià Toby Price en motos; el qatarià Nasser Al-Attiyah, en cotxes; l’argentí Cavigliasso, en quads; el rus Nikolaev, en camions i el xilè Francisco Lopez Contardo, de SxS. La gran sorpresa del Dakar 2019 va ser l’abandonament a la vuitena etapa del líder de motos del moment, Ricky Brabeck, a causa d’un problema tècnic. Amb aquest fet, l’australià Toby Price va tenir més fàcil la victòria. A més, Nicolás Cavigliasso ha batut tots els rècords en guanyar nou de deu etapes. 

En total, s’han disputat deu etapes en deu dies i s’han recorregut 5.000 quilòmetres. Una gran part del campionat ha tingut lloc en el desert del sud del Perú, ple de dunes i sorra, la qual cosa ha provocat diversos accidents i abandonaments. Alguns participants han manifestat que ha sigut un Dakar molt exigent, com el català Nani Roma, que finalment ha quedat en segona posició de cotxes.

16 competidores unides per una passió 

 

 

Enguany, al Dakar hi han participat un total de 537 corredors i, d’aquests, només 16 eren dones, una xifra que ha augmentat considerablement i aquest any ha batut el rècord de participació.

(Clica sobre la imatge per accedir a la infografia!)

Dakar

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