L’esport, una cortina de fum per l’Aràbia Saudita

Un país que busca obrir-se a occident i necessita netejar la seva imatge, més uns esports que busquen diners per seguir creixent. El resultat és molt clar. L’Aràbia Saudita vol iniciar un procés per establir relacions amb la resta de països del món, i utilitza l’esport com a mètode per dissimular i encobrir la situació dels seus habitants, que veuen els seus drets humans vulnerats amb freqüència.

Dues supercopes de futbol, un torneig de tennis, el Dakar, i un circuit de Fórmula E, han sigut els encarregats de portar al país àrab als mitjans amb una cara més amable. Una cara que pretén amagar les injustícies socials i violacions als drets humans que es produeixen en aquest país.

L’últim en sumar-se al carro ha estat el president de la RFEF, Luis Rubiales, que ha decidit portar-hi la supercopa. Aquest fet ha aixecat una gran polèmica, fins i tot el govern espanyol s’ha mostrat reaci a aquesta celebració. Vero Boquete, futbolista gallega, també ha mostrat el seu desacord en una entrevista amb el diari Público, on ha denunciat la manca de llibertats en aquest país.

Riad, Yeda, i Diriyya, són els principals nuclis d’aquesta campanya, tres ciutats grans amb una certa història. Diriyya, situada a les afores de Riad, és l’antiga capital, el lloc on va néixer el país, i compta amb diversos monuments històrics com el palau de la casa Saud. Allà s’hi celebra el gran premi de la Fórmula E, el torneig de tennis, i el combat dels pesos pesants.

Yeda és la segona ciutat més important del país, amb un projecte en curs que pot meravellar el món, si aconsegueix construir un gratacel que s’enfilarà més de mil metres. Aquí es va celebrar la supercopa italiana de l’any passat i el gener s’hi disputarà l’espanyola. Riad, per la seva banda, és la gran capital i porta la bandera del procés de modernització que vol mostrar país, serà la seu de la supercopa italiana d’aquest any.

Riad és la capital de l’Aràbia Saudita

Tres ciutats que combinen una gran història amb un cert modernisme. A través dels esports, l’Aràbia Saudita vol mostrar aquestes localitats com les seves meravelles, i ensenyar que el país ha canviat. En aquest sentit va també el projecte del gratacel de Yeda, que pot ser tota una revolució arquitectònica. Entre els edificis i els esports l’Aràbia Saudita pretén demostrar que no és el mateix país que constantment vulnera els drets dels seus ciutadans, o que fa dos anys va assassinar el periodista Jamal Khasoggi.

El país assegura que està canviant i és més respectuós i modern. Pel que sembla, la majoria d’associacions esportives compren aquest relat. Tot i això, associacions com Amnistia Internacional han denunciat aquesta campanya, assegurant que res ha canviat  a l’Aràbia Saudita, i demanant reiteradament als esportistes que no disputin competicions allà.

Un altre gran crític amb aquesta celebració és Javier Nart, diputat al parlament europeu, que ha criticat el blanquejament d’aquest règim. Ha fet èmfasi en l’assassinat de Khasoggi, fet que encara cap autoritat sudita ha condemnat. Un altre revés significatiu per a aquesta celebració, és que Televisió Espanyola s’ha negat a retransmetre’l per raons humiliants.

No sembla que això pugui aturar a la RFEF, que ingressarà 30 milions d’euros per aquest esdeveniment, però el clam contra les relacions amb aquest règim de bona part de la societat és cada cop és evident.

Read more

Fallida fusió entre Renault i Fiat

La fusió entre la multinacional automobilística Renault i Fiat Chrysler Automobiles (FCE) ha fracassat estrepitosament només dues setmanes després del seu anunci. El dia 27 de maig, Fiat havia proposat una unió entre iguals a Renault que, segurament, hagués suposat un nou líder mundial en el món de l’automobilisme comercial. Des del gegant italià, s’argumenta que la gran quantitat de fenòmens involucrats en la cúpula de Renault ha sigut el gran motiu del fracàs de l’acord.

El que es pretenia amb l’acord era que es crees un nou gegant on els dos països disposessin d’un mateix protagonisme. D’aquesta manera, el govern francès aconseguia mantenir les seves plantes i els seus llocs de treball i, per altra banda, Fiat aconseguia un benefici quant a l’electrificació dels vehicles (ja que actualment té un menor desenvolupament de prototips elèctrics).

Gama elèctrica de Renault (Renault)

Gama elèctrica de Renault (Renault)

No obstant això, el problema va ser la intromissió de Nissan, que va ser el desencadenant perquè els italians descartessin l’acord. Segons Giussepe Berta, director de l’arxiu històric de FIAT entre 1996 al 2002, «no era una negociació empresarial, sinó política». Per aquest motiu, la multinacional italiana ha descartat de moment qualsevol acord amb Renault.

Tot i això, segueix buscant acords per no trobar-se enrere en el mercat europeu i sembla que podria negociar amb Hyundai. No obstant això, l’opció de Renault no està descartada del tot i podrien tornar a negociar en les pròximes setmanes, sempre què Nissan no jugui un paper important en l’operació.

Read more

Finalitza el Dakar més dur i femení

Helena Morera (@heleni_md)

El Dakar 2019 ja és història. Ahir, 17 de gener, va finalitzar una de les competicions de motor més importants i dures de l’any. Aquest cop s’ha celebrat únicament al Perú, ja que els antics amfitrions –Argentina, Bolívia i Xile– van decidir no participar-hi. A més, també per primera vegada, el Dakar s’ha dividit en 5 modalitats: cotxes, motos, camions, quads i SxS. Aquesta última categoria són els anomenats buggies, que han aconseguit ser independents en la 41a edició de la competició. 

Els guanyadors han sigut l’australià Toby Price en motos; el qatarià Nasser Al-Attiyah, en cotxes; l’argentí Cavigliasso, en quads; el rus Nikolaev, en camions i el xilè Francisco Lopez Contardo, de SxS. La gran sorpresa del Dakar 2019 va ser l’abandonament a la vuitena etapa del líder de motos del moment, Ricky Brabeck, a causa d’un problema tècnic. Amb aquest fet, l’australià Toby Price va tenir més fàcil la victòria. A més, Nicolás Cavigliasso ha batut tots els rècords en guanyar nou de deu etapes. 

En total, s’han disputat deu etapes en deu dies i s’han recorregut 5.000 quilòmetres. Una gran part del campionat ha tingut lloc en el desert del sud del Perú, ple de dunes i sorra, la qual cosa ha provocat diversos accidents i abandonaments. Alguns participants han manifestat que ha sigut un Dakar molt exigent, com el català Nani Roma, que finalment ha quedat en segona posició de cotxes.

16 competidores unides per una passió 

 

 

Enguany, al Dakar hi han participat un total de 537 corredors i, d’aquests, només 16 eren dones, una xifra que ha augmentat considerablement i aquest any ha batut el rècord de participació.

(Clica sobre la imatge per accedir a la infografia!)

Dakar

Read more

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies