La nova tàctica de Cabify

Després de setmanes especulant sobre el conflicte dels Cabify a Barcelona, el passat dijous 7 de març finalment van encendre motors i van tornar a circular pels carrers de la ciutat comtal. Més de 50.000 usuaris van donar-se d’alta en l’aplicació aquell primer dia de vigència, moment en que els registres ja incloïen els seus nous servicis com s’explica a continuació:

Captura

Però, quin és el motiu pel què Cabify torna a operar i com ho ha fet? La Generalitat va aprovar l’article 4 del Decret de Llei en el que estableix que la “pre-contractació de qualsevol servei ha de transcórrer en un interval de temps mínim de 15 minuts entre la contractació i la prestació efectiva del servei”.

La tàctica que ha utilitzat l’empresa VTC ha estat aferrar-se al terme de “contractació” i determinar que els usuaris només hauran d’esperar els 15 minuts corresponents la primera vegada que utilitzin els serveis de Cabify. Per tant, consideren que només s’haurà d’efectuar l’espera un cop per usuari i no cada vegada que aquest sol·liciti el servei de l’empresa.

A més, Cabify ha jugat una altra carta al seu favor i, durant aquest casi mes que ha estat inactiu, ha adquirit l’empresa de transport VTC Prestige&Limousine SL. El que això significa és que el servei que Cabify ha començat a prestar a Catalunya és el de “transport”, un terme jurídic diferent al que anteriorment havia utilitzat: “agencia de viatges”. D’aquesta manera, s’asseguren la correcta terminologia per operar amb seguretat.

Tot un joc de paraules el que ha utilitzat Cabify. S’espera que, encara que la normalitat sembli que hagi arribat a la ciutat comtal, el conflicte continuarà amb punts suspensius…

Read more

El taxi: “Jo, per exemple, estaré arrossegant fins a l’agost no haver treballat aquests dies”

La Generalitat expulsa avui Uber i Cabify, finalment, de Barcelona, tot i que el sector del taxi ho considera només un “gest en fals”.

Mario Güera-i-Duch (@mariogduch)

Les dues plataformes de Vehicles de Turisme amb Conductor (VTC) més populars, Uber i Cabify, cessaran d’oferir servei a Barcelona avui divendres 1 de febrer. La raó: la Generalitat de Catalunya ha aprovat un decret contra les VTC on s’estableixen unes mesures molt “restrictives”, després que el taxi hagués demandat les dues empreses per competència deslleial. “No ens podem queixar”, assenyala un taxista.

Tot apunta, doncs, que el sector hauria d’estar celebrant-ho, però quan m’apropo a l’estació del carrer de Sardenya amb Alí Bei, m’adono que la realitat és una altra. “La llei hi és, però que la facin complir és una altra cosa. Ja fa anys que ens donen llargues; d’una manera o d’una altra, les VTC tornaran. Són empreses molt grans i amb molts de diners. Aquí mana el que mana”, m’admet en Juanjo, un dels conductors.

Tampoc no estan satisfets amb el tractament per part dels mitjans i per la reacció social. El seu company Manuel etziba: “Els taxis ja de per si tenim mala fama, però després fas una vaga i la gent es fastigueja. Tinguis raó o no, te la treuen.” Tanmateix, afirmen, ho farien una i una altra vegada si fes falta: “No ens deixen altra opció que fer vaga, perquè el que està passant amb les VTC no té paraules. No es cosa nostra, és cosa que estan treballant il·legalment i ningú no fa res. Doncs no ens deixen altra opció.”

De moment, Uber i Cabify abandonen la capital catalana, però no abaixen la guàrdia. En un comunicat de comiat emès per Uber, l’empresa solta: “Barcelona, ens veiem aviat. Et trobarem a faltar.” Veurem quant de temps triguen a trobar el camí de volta.

Read more

Els taxistes de Barcelona, contra Uber i Cabify

MARTINA ALCOBENDAS

El sector del taxi segueix reclamant una reunió amb l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, després de la jornada de protesta d’aquest dijous contra la implantació massiva d’Uber i Cabify a la ciutat. Ho van fer amb una aturada de 8 hores i una manifestació que va començar a l’Arc del Triomf i va arribar fins a la plaça Sant Jaume.  Segons la Guàrdia Urbana, la marxa va comptar amb 2.800 assistents, una xifra que els organitzadors eleven a 6.000.

L’alcaldessa encara no s’ha reunit amb cap sindicat o representant del gremi, com li demana el portaveu d’Esquerra Republicana a l’Ajuntament, Jordi Coronas.  Segons fonts municipals, la reunió no ha tingut lloc per “incompatibilitats d’agenda”.

 Escolta la crònica de Lucía Franco (directe) i Helena de Torres de la manifestació a Arc de Triomf.

 

Barcelona no és la única ciutat on el gremi del taxi ha declarat la guerra a les llicències VTC (Autorització d’Arrendament de Vehicles amb Conductor). També aquest dijous, milers de taxistes madrilenys van sortir al carrer per demanar a l’Ajuntament que actuï contra el que consideren competència deslleial. Mitjançant aquestes llicències, usuaris no donats d’alta com a taxistes poden oferir serveis de transport. Comparativament, han de fer front a molts menys costos.

El mateix succeeix amb les empreses proveïdores del servei: la pròpia Uber, que és l’empresa pionera de llicències VTC, no té ni un cotxe en propietat. Els cotxes del servei pertanyen als conductors, que, a més, cotitzen com a autònoms. Per aquesta raó, les principals empreses barcelonines de taxistes acusen “d’intrusisme” a Uber i Cabify. Actualment, el ràtio de llicències permeses per la llei és de 1 conductor VTC per cada 30 taxistes.

 

Read more

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies