Level i Norwegian busquen seguir creixent a Barcelona

Santiago de Xile és l’última a sumar-se a una llarga llista de noves destinacions intercontinentals des de Barcelona. Level serà la companyia que operarà aquesta ruta, emmarcada dins la seva expansió internacional des de Barcelona. Tot i això, les aspiracions de la low cost no acaben aquí, ja que, tal com va confirmar el seu conseller delegat Vicent Hodder, Level pretén obrir noves rutes amb Àsia de cara al 2020, l’últim mercat desconnectat amb Barcelona.

image-2019-04-04 (1)

Un avió de Level aterrant a l’aeroport del Prat. (imatge de la companyia)

Des de l’estiu de 2017, Barcelona ha patit un creixement notable de les rutes intercontinentals. Això es deu principalment a dues companyies, Norwegian Level, que amb les seves rutes low cost han contribuït a aquest boom de l’aeroport. Inicialment aquestes dues companyies es van centrar en el mercat americà, tant el nord com el sud. Chicago, Boston, Los Angeles, San Francisco, Santiago de Xile, Guadalupe, MartinicaMont-real són les noves destinacions que no tenien connectivitat amb Barcelona.

D’altra banda han donat una alternativa molt més econòmica a destinacions populars com Nova York, Miami o Buenos Aires. Fins a l’aparició d’aquestes dues companyies, Barcelona depenia que les aerolínies estrangeres decidissin establir connexió amb la capital catalana, ja que no tenia cap companyia intercontinental amb base a l’aeroport del Prat. Les dues companyies han manifestat amb claredat la seva voluntat d’obrir-se al mercat asiàtic, ja que representa quasi el 8% de les pernoctacions a Barcelona (dades del 2016, últim any disponible).

new-york-668616_640

Skyline de Manhattan, Nova York

Aquesta setmana també sortia a la llum que Ryanair reprendrà la connexió amb la ciutat de l’Alguer, a Sardenya des de l’aeroport de Girona, una ruta que era un clam pels ciutadans del territori. L’aeròdrom gironí, que ha perdut quatre milions de passatgers en 10 anys, aspira a ser la quarta pista del Prat, amb l’aprovació de la construcció d’una estació d’alta velocitat, que el connectarà amb el centre de Barcelona en 40 minuts. D’aquesta forma se seguiria el model de Londres, on aeroports regionals (Gatwick, Stansted i Luton) han crescut exponencialment gràcies a la connexió ferroviària d’alta velocitat amb el centre de la metròpoli.

Comments are closed.