Alarma al sector del ‘motosharing’ a BCN

21 empreses de motos compartides s’han presentat al concurs obert, enmig del malestar de les cinc que ja operen

Sorpresa i malestar de les cinc empreses que gestionen l’actual servei de motos elèctriques compartides a Barcelona després de saber que hi ha 16 empreses més que també poden optar a prestar-lo. La nova ordenança municipal ha obert un concurs per aconseguir les 7.000 llicències disponibles, on s’hi han presentat 21 companyies

Si s’accepten les 21 empreses, correspondria per a cadascuna un total de 331 llicències de motos. Aquesta mesura ha comportat un fort rebuig en les empreses del sector que operen a la ciutat actualment – eCooltraAccionaScootYego Coup– ja que creuen que amb tanta competència els pot perillar el negoci. Per exemple eCooltra amb la nova normativa haurà de reduir el nombre de motos en un 85%, ja que passarà de les 2.300 que té ara fins a les 331 corresponents

Les entitats vigents ara pateixen perquè les inversions que han fet no els surtin a compte. Arran de l’alerta i indignació han fet un manifest per demanar firmes als ciutadans i poder aconseguir que aquesta mesura no s’apliqui. De moment, han aconseguit 10.000 firmes al·legant que ells van “apostar per aquest servei, donant una alternativa real de mobilitat sostenible” i que un nombre il·lògic d’operadors “sobresaturaria la ciutat i confondria l’usuari”. 

Fins ara les companyies funcionaven sense llicència perquè no hi havia cap mena de regulació. És per això, que l’Ajuntament ho ha volgut regular establint el concurs públic i incrementant fins a mil més les llicències per a motos en tres anys. L’adjudicació, però, encara no és definitiva, ja que els aspirants han de passar els últims tràmits. L’alcaldessa Ada Colau, en una entrevista a RAC-1, ha assegurat que ho revisarà, ja que el repartiment en 21 companyies “no és l’idoni” i que compren la preocupació del sector però la situació s’havia de regularitzar d’alguna manera perquè no operaven sota cap marc legal.  

L’incompliment dels requisits comportaria la retirada de les llicències. Les empreses han de respectar la seguretat viària, l’estacionalment i l’ocupació de la via pública. També se’ls obliga a mantenir les assegurances de cadascun dels vehicles, a pagar una taxa municipal anual de 71,52 € per vehicle, i a geolocalitzar totes les seves motocicletes.

Què n’opinen els consumidors?

Entre els usuaris les opinions també són diverses. Alguns consideren que en haver-hi tantes companyies diferents i tan poques motos per cada empresa, serà més difícil tenir-les més a prop. Altres, com per exemple el Max González Adrio, usuari de ‘motorsharhing’, que considera que així “si hi ha més competència, el preu baixarà i ens acabarà beneficiant a tots”. 

Pel que més pateixen els consumidors és sobre si s’han de descarregar 21 aplicacions mòbils per tenir una bona oferta de vehicles de lloguer a prop. Tot i això, hi ha empreses com CityTrips que tenen integrats tots els tipus de transports de la ciutat i et determinen el temps, el preu, i totes les possibilitats (amb les diferents companyies) amb què es podria anar. 

El consistori també ha adjudicat 4.000 llicències de bicicleta d’ús compartit per a una desena d’empreses. En el cas del ‘bicisharing‘, a cada companyia se li han atorgat 419 llicències, excepte a una empresa que només n’ha sol·licitat 200. 

Funcionament

El funcionament del ‘motosharing’ bàsicament és llogar motos elèctriques per minut. Com a nou usuari, el que primer s’ha de fer és descarregar-se l’aplicació de la companyia, i seguidament, es comprovarà la vigència del carnet de conduir. A partir de l’aplicació, es pot veure quines són les motocicletes que hi ha més a prop per començar el trajecte i se’n pot reservar la que es triï. Un cop reservada, es podrà obrir la maleta (on hi haurà dos cascs) i iniciar el recorregut. Quan s’arribi al destí, es pot deixar la moto a qualsevol lloc, sempre que s’hi puguin aparcar motocicletes, i es cobrarà automàticament una tarifa fixa pels minuts de trajecte realitzats. 

Comments are closed.